Пропавший «Дуглас» (16 фото)

Вот такой Douglas DC-3 лежит на просторах Таймыра. Сразу хочу оговориться, что фотографии не мои, в местных сетях они бродят уже где-то полтора-два года, автора этих фото найти не удалось. Вооружившись номером запечатленным на хвосте самолета, полез в глубины Российского и забугорного интернета, немного, но удалось узнать об этой машине.

Двигатель №1 оторвало при посадке

И завернуло под крыло

Движок №2 остался на месте, заметьте, что лопасти не погнуты, ни у этого, ни у первого двигателя, следовательно движки не работали, тогда возможно вынужденная посадка случилась по причине выработки топлива. 

Двигатель. Вид с боку

Шасси тоже были выпущены. За годы они почти целиком ушли в почву.

Хвост. Бортовой номер 232892 , около звезды то-ли 378, то-ли 578

Хвост с другой стороны. От ткани, которая была натянута на управляющих плоскостях не осталось ни следа.

Фрагмент приборной панели, часть приборов экспроприирована на память.

Место командира.

Если кто может помочь выяснить судьбу этой машины, буду благодарен.

Вооружившись номером запечатленным на хвосте самолета, полез в глубины Российского и Забугорного интернета и вот, что удалось узнать об этом самолете.

Это Douglas C-47-DL, серийный номер — 42-32892, заводской — 9118.

Самолет был передан ВВС США 24 февраля 1943 г., в состав ВВС СССР передан 12 марта 1943 г., где и был зачислен под номером «СССР-Н-328».

Первоначально был причислен к 7-му Полярному авиационному полку 1-й Полярной авиационной дивизии.

Согласно приказа №ОК/071 от 16 апреля 1943г., откомандирован в распоряжение Управления полярной авиации, для проведения ледовой разведки.

В период с 22 октября по 10 ноября 1943г. производил позднеосеннюю разведку льдов Карского моря, под управлением летчика М.А. Титлова

В период с 30 июня по 24 июля 1944г. совершал вылеты с базы в Андерме, так же для производства разведки льдов Карского моря.

С 1945 года входил в состав Чукотской авиагруппы полярной авиации.

Далее получил номер Л-3072.

Вот что пишет Вадим Денисов в книге «Неведомый Норильск»
«Аварийно сел 13 апреля 1947 года в районе р. Дудыпты, севернее пос. Волочанка — отказ левого двигателя. Сели удачно и «сидели» так двадцать дней, пока их не обнаружил экипаж Ф. Шатрова. Выжило 28 человек: у некоторых небольшие обморожения рук и лица (в основном дети). Командир Тюриков, бортрадист Смирнов и с ними семь пассажиров пропали без вести — ушли в поисках помощи в заснеженную тундру и не вернулись.»

Вот о катастрофе подробней из Википедии:

Ранее днём самолёт выполнил пассажирский рейс из Красноярска в Косистый, после чего его начали готовить к обратному рейсу — в Красноярск с промежуточными остановками в Хатанге, Дудинке и Туруханске. В 19:25 МСК с 28 пассажирами (по другим данным, пассажиров было 32) и 5 членами экипажа на борту лайнер вылетел в Хатангу. Но спустя 33 минуты после вылета, в 19:58, с самолёта передали об отказе левого двигателя. Последний радиообмен с бортом Л1204 был в 21:30 МСК, после чего связь прервалась. Поиски исчезнувшего борта длились почти три недели, пока 11 мая экипаж Ф. Шатрова не обнаружил его с воздуха в 180 километрах северо-западнее деревни Волочанка, а возле него и выживших людей, у которых наблюдались признаки небольшого обморожения лица и рук (преимущественно у детей).

Экипаж Тюрикова совершил аварийную посадку посреди тундры, при этом никто на борту не погиб. Однако с момента происшествия прошло уже несколько дней, а помощь всё не приходила, поэтому 26 апреля командир Тюриков, взяв с собой ещё восьмерых человек (бортрадиста, бортмеханика и 6 пассажиров, либо бортрадиста и 7 пассажиров), отправился за помощью. Этих 9 человек больше никто не видел, и их объявили погибшими. Все остальные 24 человека (либо 28) выжили и были доставлены самолётами в Волочанку. Сам борт Л1204, по имеющимся данным, продолжает находиться посреди таймырской тундры.

23 октября 1953 года оленевод Сахатин в 120 километрах к юго-западу от места происшествия и близ истока реки Шайтан обнаружил скелет человека, при котором находились документы на имя Тюрикова — командира самолёта. О судьбе остальных восьмерых членах группы ничего не известно.